به عنوان تأمین کننده سیلندرهای دنده فرمان ، اطمینان از کیفیت و عملکرد محصولات ما از اهمیت بالایی برخوردار است. یکی از جنبه های مهم عملکرد سیلندر دنده فرمان ، فشار آن - نگه داشتن آن است. در این وبلاگ ، من چگونه می توانید فشار را آزمایش کنید - توانایی نگه داشتن سیلندر دنده فرمان.
درک اهمیت فشار - توانایی نگه داشتن
فشار - نگه داشتن توانایی سیلندر دنده فرمان برای عملکرد ایمن و کارآمد سیستم فرمان یک کشتی بسیار مهم است. یک سیلندر دنده فرمان با فشار ضعیف ممکن است منجر به بی ثباتی فرمان شود که می تواند خطر قابل توجهی برای ایمنی کشتی ، خدمه و محموله ایجاد کند. هنگامی که سیلندر نتواند فشار را به درستی نگه دارد ، ممکن است منجر به حرکت ناگهانی فرمان یا از بین رفتن کنترل فرمان شود ، به خصوص در موقعیت های بحرانی مانند مانور در کانال های باریک یا در شرایط آب و هوایی نامطلوب.
آماده سازی قبل از آزمون
قبل از انجام آزمایش فشار - نگه داشتن ، چندین آماده سازی لازم است. ابتدا اطمینان حاصل کنید که سیلندر دنده فرمان به درستی نصب شده و به سیستم هیدرولیک وصل شده است. تمام خطوط هیدرولیک را برای هرگونه علائم نشت ، آسیب یا اتصالات نادرست بررسی کنید. یک نشت کوچک در خطوط هیدرولیک می تواند به طور قابل توجهی بر نتایج آزمون و عملکرد کلی سیلندر تأثیر بگذارد.
بعد ، خود سیلندر را بازرسی کنید. به دنبال هرگونه علائم قابل مشاهده از آسیب ، مانند خراش ، غرق یا خوردگی بر روی بدنه سیلندر ، میله پیستون و مهر و موم باشید. اجزای آسیب دیده می توانند فشار فشار سیلندر را به خطر بیاندازند. اطمینان حاصل کنید که مهر و موم ها در وضعیت خوبی قرار دارند و به درستی نشسته اند. مهر و موم های فرسوده یا آسیب دیده یکی از دلایل شایع از دست دادن فشار در سیلندرهای دنده فرمان است.
همچنین ، تجهیزات آزمایش لازم را تهیه کنید. این به طور معمول شامل یک فشار فشار ، یک پمپ هیدرولیک و شیر کنترل است. سنج فشار باید به طور دقیق کالیبره شود تا از اندازه گیری قابل اعتماد فشار داخل سیلندر اطمینان حاصل شود. پمپ هیدرولیک باید بتواند فشار لازم را برای آزمایش ایجاد کند و شیر کنترل باید کنترل دقیق جریان هیدرولیک را فراهم کند.
انجام فشار - آزمایش نگه داشتن
آزمایش فشار - نگه داشتن می تواند به چند مرحله تقسیم شود:
مرحله 1: فشار اولیه - بالا
با پر کردن سیستم هیدرولیک با مایع هیدرولیک مناسب شروع کنید. اطمینان حاصل کنید که سطح سیال در محدوده توصیه شده قرار دارد. سپس از پمپ هیدرولیک استفاده کنید تا به تدریج فشار داخل سیلندر دنده فرمان به فشار تست مشخص شده افزایش یابد. فشار آزمایش معمولاً با مشخصات طراحی سیلندر و الزامات استانداردها یا مقررات مربوطه تعیین می شود.
در طی فرآیند ایجاد فشار ، فشار سنج را از نزدیک کنترل کنید تا اطمینان حاصل شود که فشار به طور پیوسته افزایش می یابد و از حداکثر فشار مجاز فراتر نمی رود. اگر فشار خیلی سریع بالا می رود یا به طور غیر طبیعی نوسان می کند ، پمپ را بلافاصله متوقف کرده و هرگونه مشکل در سیستم هیدرولیک را بررسی کنید.
مرحله 2: تثبیت فشار
پس از رسیدن فشار آزمایش ، پمپ هیدرولیک را متوقف کرده و شیر کنترل را ببندید تا سیلندر دنده فرمان را از بقیه سیستم هیدرولیک جدا کنید. به سیلندر اجازه دهید تا برای یک دوره معینی ، به طور معمول 10 تا 15 دقیقه در فشار آزمایش تثبیت شود. این اجازه می دهد تا هرگونه نوسانات فشار اولیه فروکش کند و اطمینان حاصل شود که خواندن فشار دقیق است.
در طول دوره تثبیت ، نظارت بر فشار فشار را ادامه دهید. افت فشار کوچک در طی چند دقیقه اول به دلیل فشرده سازی مایع هیدرولیک و حل و فصل مهر و موم ها طبیعی است. با این حال ، اگر افت فشار قابل توجه باشد یا با گذشت زمان به افزایش خود ادامه دهد ، ممکن است مشکل در فشار فشار سیلندر را نشان دهد.
مرحله 3: نظارت بر فشار
پس از دوره تثبیت ، شروع به ضبط فشار در فواصل منظم ، به عنوان مثال ، هر 5 دقیقه. بسته به نیاز آزمون ، زمان نظارت کل معمولاً از 30 دقیقه تا 1 ساعت متغیر است. خوانش فشار ضبط شده را با فشار آزمایش اولیه مقایسه کنید.
اگر افت فشار در محدوده قابل قبول مشخص شده توسط استانداردها یا مقررات طراحی باشد ، سیلندر دنده فرمان از تست فشار - نگه داشتن عبور می کند. افت فشار قابل قبول به طور معمول درصد کمی از فشار آزمایش مانند 2 - 5 ٪ است. با این حال ، اگر افت فشار از حد قابل قبول فراتر رود ، تحقیقات بیشتری برای شناسایی علت کاهش فشار لازم است.
شناسایی و حل فشار - نگه داشتن مشکلات
اگر سیلندر دنده فرمان در تست فشار - نگه داشتن از بین برود ، چندین دلیل احتمالی وجود دارد:
نشت مهر و موم
همانطور که قبلاً ذکر شد ، مهر و موم های فرسوده یا آسیب دیده یک علت شایع از دست دادن فشار است. برای هرگونه علائم سایش ، پارگی یا نصب نادرست ، مهر و موم ها را با دقت بررسی کنید. اگر مهر و موم آسیب دیده باشد ، باید آنها را با اندازه های جدید از اندازه و مشخصات صحیح جایگزین کنند. برای اطمینان از تناسب مناسب ، حتماً دستورالعمل های سازنده را در هنگام نصب مهر و موم های جدید دنبال کنید.
بدنه سیلندر یا آسیب میله پیستون
خراش ها ، غوطه ها یا خوردگی روی بدن سیلندر یا میله پیستون نیز می تواند منجر به کاهش فشار شود. خسارت جزئی گاهی اوقات با سنگ زنی یا صیقل دادن به منطقه آسیب دیده می تواند ترمیم شود. اما اگر آسیب شدید باشد ، ممکن است بدنه سیلندر یا میله پیستون جایگزین شود.
مسائل مربوط به سیستم هیدرولیک
مشکلات موجود در سیستم هیدرولیک ، مانند دریچه کنترل نقص یا فیلتر گرفتگی ، می تواند بر توانایی فشار سیلندر تأثیر بگذارد. شیر کنترل را برای عملکرد مناسب بررسی کرده و در صورت لزوم فیلتر را تمیز یا جایگزین کنید.
محصولات مرتبط
علاوه بر سیلندرهای دنده فرمان ، ما همچنین انواع دیگری از سیلندرهای هیدرولیک را تهیه می کنیم ، مانندسیلندر باربری رانندگی شمعباسیلندر سکوهای حفاریوتسیلندر کشتی Ro Roبشر این سیلندرها برای برآورده کردن نیازهای خاص برنامه های مختلف دریایی طراحی شده اند و همچنین در معرض روشهای دقیق کنترل و آزمایش کیفیت قرار دارند.
پایان
آزمایش فشار - نگه داشتن توانایی سیلندر دنده فرمان یک گام مهم در اطمینان از کیفیت و عملکرد آن است. با رعایت مراحل آزمایش مناسب و انجام اقدامات مناسب برای رسیدگی به هرگونه مشکل مشخص شده در طول آزمایش ، می توانیم سیلندرهای دنده فرمان قابل اعتماد و با کیفیت را در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
اگر به سیلندرهای دنده فرمان ما یا سایر سیلندرهای هیدرولیک علاقه دارید ، لطفاً برای کسب اطلاعات بیشتر و بحث های تهیه ، با ما تماس بگیرید. ما متعهد هستیم که بهترین محصولات و خدمات را برای پاسخگویی به نیازهای خود در اختیار شما قرار دهیم.
منابع
- "سیستم های دنده فرمان دریایی: طراحی ، نصب و نگهداری" - یک دفترچه راهنمای فنی در سیستم های دنده فرمان دریایی.
- استانداردها و مقررات صنعت مربوط به سیلندرهای هیدرولیک دریایی.